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        國內外汽車半軸現狀與發展?

        作者: admin發表時間: 2016-05-11 10:52:09瀏覽: 232

        一、應用狀況 隨著引進產品和技術國產化的實現,我國汽車塑料的應用得到了很大發展。目前,我國汽車塑料單車用量、應用部位、品種與類型以及汽車塑料制件的生產技術與裝備水平等指標已基本達到了引進車型同類產品的水平。 從“八五”計劃開始,我國汽車塑料用量逐年增加,目前,經濟型轎車每車塑料用量達50-60公斤,中高級轎車達60-80公斤,有的甚至可達100公斤;輕、中型載貨車塑料用量達50公斤左右。平均每輛汽車塑料用量占汽車自重的5%-10%,達國外20世紀80年代初、中期水平。 汽車塑料主要用于外裝飾件、內裝飾件及功能與結構件等。外裝飾件的應用特點是以塑代鋼,減輕汽車自重,其主要制件有保險杠、擋泥板、車輪罩及導流板等;內裝飾件的應用特點是安全、環保和舒適,其主要制件有儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅及后護板等;功能與結構件的應用以采用高強度工程塑料為特點,其制件有油箱、散熱器水室、空濾器罩及風扇葉片等。 目前我國引進車型的車用塑料及其制件生產已基本實現國產化,但少數原料如生產ABS/PVC儀表板表皮材料用的ABS塑料及其助劑、熱塑性彈性體及PA11等均需進口。國外近年開發應用的新材料、新技術國內也正在進行研究與開發,新材料包括熱塑性聚烯烴彈性體及玻璃纖維增強尼龍等;新技術包括低壓成型生產技術及氣體輔助注塑成型技術等。還有一些領域國內尚未考慮,如塑料的回收、再生和利用等。 二、國外發展趨勢 1、廢舊塑料的回收、再生與利用技術已成為熱點并逐步形成一種新興的產業。 2、產品的選材,尤指新產品的選材,注重從環保意識出發,選擇塑料品種趨于集中統一,便于分類回收和整體回收,是塑料回收、再生和利用的基礎。 3、開發塑料功能件,進一步減輕車重,替代金屬和有色金屬。用玻璃纖維氈增強熱塑性塑料(GMT)制造支架、托架和多功能制件等;應用塑料制造進氣歧管可減輕重量40%-60%,且表面光滑,流動阻力小,可提高發動機性能,并在提高燃燒效率、降低油耗及減振降噪方面有一定作用。 4、采用先進的生產技術和裝備,如用氣體輔助注塑技術生產大型薄壁結構件,以擴大汽車塑料的應用,減輕車重;用低壓注塑技術生產一次成型(帶骨架)車門內板等制件,以提高產品性能,簡化生產工藝,提高生產效率。 三、需求預測 隨著汽車塑料技術的應用,我國汽車塑料用2010年約78.5萬噸。 四、發展建議 1、加強廢舊塑料回收、再生和利用技術的研究 國外對廢舊塑料的利用是以燃燒后的熱能利用為起點的,近年來,日本和歐洲各國分別提出汽車廢舊塑料的利用率要求,從而促進了廢舊材料(如塑料、橡膠等)的利用?!笆濉逼陂g,我國汽車工業及其相關工業應對廢舊材料,重點是廢舊塑料的回收、再生和利用技術及其相關問題予以應有的重視。 2、開展材料統合技術研究 材料應用的統合技術是廢舊材料回收、再生和利用的基礎,應倡導材料統一應用的觀念,并將其應用于材料設計與生產實踐中,這將有利于環保,有利于提高材料的利用率。 3、積極拓展汽車輕量化材料的應用 汽車塑料應用領域的發展仍以安全、舒適和節能為中心,以減重為目的?!笆濉逼陂g,應繼續考慮節能材料或輕質材料的利用,如纖維增強塑料和碳纖維增強塑料的應用與研究等。 4、建立數據庫,實現資源共享 建議以汽車工程學會或汽車工業協會相關工業分會為依托,組織汽車材料專業技術協會,建立汽車專用塑料數據庫,制定汽車塑料標準,使汽車塑料形成多品種、多牌號,其產品形成系列化、標準化及產業化,實現協會成員資源共享。

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